12月1日，在南航道大桥南主塔横梁完成时，由江苏省交通工程建设局承建、中交第二航务工程公司参与的张景高长江大桥南航道大桥主塔被困。至此，大桥南北通道4座主塔主体结构已全部完工，全桥施工正式从下部结构进入上部结构施工新阶段。
南航道大桥为双主塔双跨悬索钢箱梁悬索桥，主跨2300米。它是世界上最大的悬索桥。两座主塔高350米。它是目前世界上最高的悬索桥。单主塔采用ab耗钢3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。主塔采用首创“钢箱-钢混凝土管约束”，不仅实现了结构的“瘦身加固”，还有效降低塔身自重约50%，抗风抗震能力提高30%。塔柱由30个预制节段像“积木”一样一块一块拼装而成，充分体现了桥梁装配式建筑行业的先进水平。
南海峡大桥的两座主塔均配备三梁。和龙上梁分为三段吊装。最重节段达到262吨。施工时采用全球首个万吨级塔吊水平进行安装，并采用全断面焊接连接技术。合流段安装前，项目组依靠三维挖掘采用先进技术模拟整个过程，成功将焊缝宽度精确控制在6~10mm之间，实现无应力状态下的高报告闭合。
“上梁的准确合拢，标志着大桥南航道南主塔主体施工工程顺利完成。从设计图纸到塔楼矗立在江心，从630多天的攀登，是中国桥梁技术迈向世界领先水平的见证。”中交第二港务工程公司张敬高长江大桥项目技术总监黄秀平说。
目前，盘全桥主要工作点正在同步推进，南、北通道桥主塔及锚固施工已固定，为后续索系安装打下坚实基础。该桥预计将于202年竣工8、大桥建成后，将大幅缩短张家港、苏州、靖江、台州、南通如皋等地的通行时间，极大促进长三角地区一体化发展，优化长江干线穿越通道布局。
（中国日报湖北记者站编辑：刘坤通讯员：邱彩怀、婷婷妮）
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