大型行业名称正在成都后半段解码“瞬间转变”

2025年8月29日，自动先驱Sixianghaui在成都天武国际会议中心开业。作为一项重要的官方活动，与2025年成都国际车展同时，Sixianhui以“ Smart'询问下半场”作为其主要主题，吸引了300多名政府和行业领导者，行业专家，执行高管人员和专业受众参加。 所有知名人士都聚集在一起，以在流行的行业主题和有争议的方向上进行深入的对话，例如“智能汽车的'转移时刻”，“销毁时间：可以实现技术平等的时间？” “生态重建：盟友的全堆栈自我发展或共生？”，并展示了乘坐乘坐高质量发展的想法。 在演讲和主题演讲会议上，中国国际贸易和总理促进汽车行业分支机构王夏党委员会数据科学委员会主要实验室成员，Liye Chery Automobile Co，Ltd，Lantu Automobile和Li Fenggang的首席执行官Lu Fang，Li fanggang的执行副代表，在li faw Audi Sales Co的??执行副手，li Fenggang的一半阶段，该阶段的一半'' 随后，论坛的主持人，“自动观察”的创始人兼总编辑刘小旺使用“自动观察”基本数据数据中的某些数据集，从多个尺寸解释当前的车辆行业状况，从多个尺寸来解释当前的汽车行业状况：“通过新车的平均年度销售，新车的平均年度销售年度为10％，年度新车的平均价格销售了10％的年度10％，这是10％的新车销售。 “继续提高利率，但行业收入的总差距逐渐拒绝”，“驾驶中国的明智领域的法规和政策密度更高，但仍然具有更高的法规和政策密度，但仍具有更高的法规和政策密度，但在政策实施和强迫方面，在美国仍然是一个重要的空间。 On the racing track of intelligent vehicles, the technological competition becomes more fierce: the number of caps used to achieve a success in "from one to more", the power of bicycle computing is lumilipat patungo sa isang libong antas ng mga tuktok, at ang laki ng mga parameter ng Malaking Model ay tumalon sa 100 bilyon ... na nahaharap sa sitwasyong ito, dapat na pumili ng isang teknolohiya na pinipili ng isang teknolohiya, na itaas ang mga hadlang sa kumpetisyon sa pamamagitan ng patuloy na pag-iimpok, o malagkit na, o malagkit na, o malagkit, o ang mga hadlang sa pag-iimpok, o malagkit na, o malagkit na, O Malagkit NA，O Malagkit，o工业差异，用户驱动逻辑的障碍，并专注于疼痛场景点以创造不同的产品收益？是PUR姿势的“技术平等”引起了行业的很多关注？智能驾驶功能的功能可以有长期选择吗？开发技术在解决行业的“内部流通”方面的特殊意义是什么？ Focus on mThis is the main issue, under the auspice of Ning Shuyong, President of the Yishu Technology Automobile Department, Dr. Du Xiaoping, Chief Technical Expert of Vehicle-Road Cloud Integration at the National Intelligent Connected Vehicle Innovation Center and Professor of Beijing University of Aeronautics and Astronautics Division School of Software, Zhao Changjiang, General Manager of Tengshi Formula Leopard Division Division, Yong Jun Jun, President Avita Technology的总裁，Bosch China的副总裁，Jin Xin，Xingtu营销中心执行副总经理Lei Zang，Xiaohongshu商业运输行业负责Wuhan Beidau Investment Co.，Ltd.汽车发展委员会的Puty主任正在考虑一种热情的思想，使该行业思考。 以前，智能汽车的工业生态模型显然是两极分化的：遵循整个堆栈自我发展和垂直集成的方法的Somecar公司，试图了解工业链的主要声音；其他汽车公司已选择与技术公司深入粘合，并通过辅助利益快速改善产品的智能竞争。这两种模型将很长一段时间结合在一起，并发展出更黑暗的-A生态模式，还是最终会朝着“夺走一切的获奖者”的单一末端转向？曾经在整个行业中引发过激烈的讨论的“灵魂纠纷”？技术公司还进入淘汰赛阶段吗？在情报，车辆公司之间的整合与合作期间挑战更大？ 为了回应上述工业生态学的关键问题，在汽车学院的朱昌（Zhu Xichan）的主持下，兼汽车安全技术研究所主任，全球销售和营销副总裁库尔特·巴希尔（Kurt Bachmaier SIWEI燕尾服副总裁Xu Pengfei，Yang Bing，Chenzhi Technology Co，Ltd。副总经理和Wuhu Henglong Company的副总经理Yang Shuang和Yang Shuang在 - deptth讨论中的讨论中，并评估了未来的comporation comportial comportial comportial和Industriant comportial comportial comportial comportial comportial comportial和Industriant的趋势。 举行了论坛结局，即“ 2025年智能颁奖典礼”。经过两年的品牌降雨，今年的智能奖已完全升级：超过100个技术积极参与该申请的公司已成功出现了60项技术成就，并且由于其创新技术，行业影响力和着陆价值，并获得了27项结果，并获得了最终27项结果，并获得了年度奖项。这是获奖者的完整列表（在奖励中授予）： WS68B2962DA310F07257745D36 https://sc.chinadaily.com.cn/a/202508/30/ws68b2962da310f072577445d36.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]