国家交通系统最大、最先进航标船“海巡176”在海口正式服役

近日，我国自主设计建造的2000吨级大型航标船“海巡176”号在交通运输部南海航行保障中心正式入列。挂牌仪式在海口航空保险工作船码头举行，海南海事局、南海救助局、海南省港航局等相关单位代表见证。该船的服役将显着提升南海航行保障服务能力和水平，为交通强国、海洋强国、海南自由贸易港建设等国家战略的实施提供坚实支撑。 技术领先，展现国产硬核实力 “海巡176”轮由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，武汉武昌造船一厂建造实业集团有限公司历时三年建成。该船全长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航能力5000海里，自持能力40天，最高航速超过15节。可在6级海况下安全航行，在4级海况下安全作业。目前，该船是国家交通运输系统中运营的最大、最先进的航标。 该船采用全电力推进系统，配备三台1600kW主柴油发电机组，驱动两台1800kW全转舵桨和一台500kW艏侧推器，实现360°灵活机动。已可配置的DP1级动力定位系统包括DGP、光纤罗盘和船舶传感器系统，可以精确控制船舶位置，提高复杂海况下作业的稳定性。 国际米兰该船具有航行作业能力，配备20吨级液压起重机、20吨自调式链条绞车和鲨鱼钳装置。可携带8组2.4米直径航标或6组3米航标，航标装载能力达到90吨。其智能座舱系统多维度监测设备运行状态，实现预警评估和健康评估，保证主要系统的可靠性。此外，该船续航时间长，可支持远距离海上导航信标的部署和应急维护。最先进的浮标除锈和海洋生物设备配置，可对浮标进行现场维护，有效提高作业效率。 绿色智能引领行业未来发展 该船采用了多项环保技术，配备低硫燃油罐、硫磺冷却装置和水分离装置。生活污水经处理达标后排放；动力系统通过优化负荷分配，降低低效工况下的油耗；舱内采用高效隔热材料，可减少舱内传热和凝结，提高能源效率。此外，该船为国内海船，使用管辖范围内的海水作为压载水，不会造成环境污染。 在智能化领域，CAB集成DP定位控制台、电子海图和综合监控系统，实现“集中控制”操作。机舱设有自动报警装置，满足CCS AUT-0机房自动化等级要求。主要设备可从驾驶室或集控室远程控制。 增效赋能，保障水管安全 重新搬运工从现场投产仪式上了解到，海巡176船投产后，将交付海口航标办管理使用。得益于船舶新技术、新装备、高效等优势，航标维护效率将提升35%，应急响应时效性提升15%，成为海南海域可靠的安全屏障。 作为南海航行保障中心的重要保障装备之一，“海巡176”舰将重点支援琼州海峡、三沙等重点海域。该船服役后将负责南海航标布设和维护，加强南海水下航行能力和海上运输水平的管理，为我国海洋事业发展提供可靠的航行保障。海洋资源、科学与调查、海事法、海事法、海事法、大理石、母马。南中国海的执法和其他活动。 南海航行保障中心相关负责人表示，“海巡176”舰将优先承担基础任务，提高应急响应效率。投产仪式上，首任船长向记者演示了智能控制系统：“通过整合电子海图、雷达和动力定位数据，可以实现风浪中的精确对标作业，保障海上作业的安全和高效。” 服役仪式结束后，“海巡176”立即进入整备状态。首航将在琼州海峡执行航行检查任务，为海南自由贸易港海关封关作业提供航行保障。这艘巨大的航船，与w中国船舶工业自主创新，以全新姿态驶入深蓝，为建设交通强国、共建“一带一路”注入强劲动力。 （中国日报海南记者站：陈博文） WS69168647A310942CC49915DE https://hain.chinadaily.com.cn/a/202511/14/ws69168647a310942cc49915de.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]