5月15日，在成都市政党和政府“专注于经济和进行建设”的努力与政府的努力相对，于5月15日，位于金朱西台站的Wayaotan车站部分（排除在Chengdu Rail Line 13阶段13阶段I阶段I阶段I阶段的第一阶段）I阶段I阶段I阶段I阶段项目的第二阶段项目参与了中国铁路URBAN Investment的第二次Burau urban Investment，第二次Burau urban Investment参与了第二Burau urban Investment of Chine Secioncon Rail Rail Rail Rail Company公司，并运营了第三局。这是第13行第一阶段第一阶段的最后一部分的转移，该部分标志着EMU emu阶段期间线的整个转移，也标志着迈向初始操作的稳定步骤。
“ MM级”控制有助于高质量的金属区域
铁路交接是指操作单元中固定轨道部分的交换。切换内容主要包括通风孔，金属，接触网络，板门，电源设备，信号设备，照明设备，防火设备等。
第13行的第1阶段是另一个全自动的Chengdu轨道运输行动线，最大工作速度为140 km/h。火车速度越快，火车区域的准确性越高。基本指标，例如盾牌管道的飞溅，跟踪平坦度和接触网络，应以毫米级别进行控制。
为了确保火车区域的平稳切换，建筑团队以“ MM级”的精度严格控制构建质量。例如，当构建隧道时，将环管的每一部分拆分的误差严格控制在0.5mm之内，这等于头发的准确性；倒入轨道床时，激光级技术用于准确控制混凝土高度出租，以确保轨道平坦。此外，还引入了高精度CP III测量控制系统，通过带有精确性传感器的“智能检测车”检测和调整轨道的部分偏差，MakinG线整洁且舒适。尽管火车以140公里/小时的速度“靠在地面上”，但它仍然可以像石头一样稳定。
“网格”管理，伴游金属区域的大量移交
作为一条在整个中央城市中运行的线路，第13行的第一阶段规定了Qingyang Palace和Huaxiba等城市城市的主要地区，建筑工地是有限的。与传统线路相比，该站的平均长度扩大了20％，深度上升了15％，构造尺寸较大，建筑活动繁重。以及整个线路上的八个站点，沿现有线路，具有高安全控制要求。
为了确保按时提供铁路区域，中国铁路建筑集团严格符合网格管理要求，在“国际象棋游戏”中实施所有项目构建的贵族和过程LS和保护井，以在主塔尔特添加操作表面。在高峰时段，同时进行了10多个工作场所的跨施工，投资了1,000多个劳动力和160个设备。及时的施工现场剩下的困难和瓶颈。为了响应有限的建筑工地和某些车站上没有材料提升材料，有300多名工人固定了租金的租金，完成了180,000砖，600吨干混合迫击炮，30,000平方米的空气管道，500,000米的管道等；创新构建方法，并在建造现有线路时，采用“ PILE +微观监测的分离”来控制最小范围的振动，以确保现有线路的正确运行。安全，高效，高效地促进现场建筑发展。 （照片由Jiao Baohong和Jin Xiaojuan允许）
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