9月17日，由中国铁路建筑桥局建造的Baishuijiang Super Bridge的第四线成功合并了。这座桥不仅是连接四川和云南的“自然障碍”，而且是Yanjin South Station的“站点”。该关节表明在重庆kunming高速金属的建设方面取得了重大成功，价值87.4％的桥梁和隧道，并为整个线路奠定了坚实的基础，以打开时间表。
作为Yanjin South Station的主要项目，这是Chongqing-Kunming高速金属“从四川到Yunnan”的第一个站，桥梁长787米，最大码头高82米，主要跨度为152米，轴承平台在水下12.6米，桥梁在水面上，距离80英尺的水面（26封口）（26 Chap）。水安全和空气操作的srismisk很高，建筑物非常困难。
中国铁路公司现场董事Ruction Bridge Bureau介绍了，为了应对桥梁位置的复杂土地和生态敏感性，该团队创新了“综合的高速金属平台和桥梁”设计，这不仅解决了选择该站点的问题的问题，而且还保护了最大规模的生态环境。由于2022年3月的建设开始，建筑商面临着“高高运行，洪水，峡谷风和生态敏感性”的四个挑战，并通过三个主要步骤克服了困难：
安全安全：加强边境保护，建立水紧急救援系统（配置紧急机器人救援水），实施洪水控制步骤，并成功防止许多洪水降雨。
质量质量：进行准确性重新测试和结算，智能维护系统的创新码头柱；在混凝土浇注中的预填充温度传感器，通过调节冷凝水参数来降低水合的热量并降低T他有差异裂纹的风险。
生态保护：携带水桩基础的建设使用泥土分离器清洁泥浆，实施工业废物回收的要求和“零排放”，并放置河流污染的障碍，以减少对水资源的影响。
目前，欣斯特德（Hinstead）的建造重新安明 - 昆明高速火车桥（Hinstead）的建设为96％。高速金属的总长度约为700公里（云南段为388.6公里），设计速度为每小时350公里。这是云南的第一台高速金属，速度为每小时350公里。在整个交通开放之后，从重庆到昆明的驱动时间大大减少了，这对于开发新的发展模式和促进沿途的优质经济和社会发展具有重要意义。
（中国每日云南通讯社记者李Yingqing/Wang Hua Han Sheng Xu Hongpeng）
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